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专业铸就价值,合作成就未来

换电模式优势

综合成本低

换电模式可实行车电分离模式,最大化无动力车身应用价值,确保全生命周期内有电池使用,在一定的运营强度基础上换电经济性明显。


补能时间短

换电模式能够让纯电动车辆在3-6分钟内实现极速补能,满足营运车辆用户连续运营的实际需求。


建设难度小

单个换电站建设面积仅需150平米;服务同样数量的车辆,换电模式所需功率仅是充电模式的四分之一。


电池寿命长

换电模式下,电池在换电站内进行长期、稳定、有序的集中补能,且每次换电都是一次电池体检,充分保障电池安全,有效延缓电池衰减。


换电过程

车辆驶入换电站 → 机械臂抓取车载电池 → 将取下的电池移入电池仓 → 车辆驶出换电站 → 新电池装入车载电池底座 → 机械臂抓取新电池


短途倒运—港口短驳、城市渣土

案例场景基本信息-50辆重卡,8年运营期

日运营里程:250公里 

年运营天数:330天 

基础电价/油耗:0.65元/kWh,6.4元/L

· 换电重卡无动力车身寿命比柴油卡车长,在运营期内使用1个换电车头2块电池。换电模式将提高资源利用率。

· 短途倒运采用换电重卡相比柴油重卡的TCD可降低10%,城市渣土运输采用换电重卡能够获得更多城市路权,为用户创收。


换电车辆高效运输—规避环保路权影响、快速高效补能

· 对于城市内作业车辆,尤其是渣土运输场景,新能源重卡因较少受到环保政策影响,从而增加了运营时间和行驶区域,提高了单车平均运输量,同时换电模式可解决新能源补能困难,补能耗时等问题,实现人歇车不停,让车辆干2辆车的活,减少用户的总购车费用和管理成本,增加单车运营效益。


多场景适用

专线运输

•煤炭矿石运输   •水泥物流   •公铁联运


区域短倒

•城市渣土运输   •港口周边运输


场内短倒

•港口内集装箱转运   •钢铁厂内运输   •矿内运输


多车型匹配


“电池银行”服务——合作伙伴中国金茂

· 合作伙伴中国金茂,基于“车电分离”模式进行电池资产管理。 

· 与合作伙伴共同为用户提供电池租用运营服务。 

· 将电池的研发设计、运营和梯次利用,以及换电运营、能源网络打造成一个闭环。 

· 构建绿色能源数字生态链、组建电池银行服务体系,破解新能源汽车换电模式大面积推广发展瓶颈。


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